Александр Подойницын: трамваи Комсомольска станут экономичнее

О состоянии дел в сфере общественного транспорта Комсомольска-на-Амуре в интервью газете «Дальневосточный Комсомольск» рассказал Александр Подойницын, начальник отдела транспорта и связи администрации города.

— Александр Валентинович, на скольких вагонах установлено энергосберегающее оборудование и как оно себя показало? — 19 комплектов энергосберегающего оборудования было закуплено для установки в трамваи. Фирма-производитель заявила о 40-процентной экономии электроэнергии. На сегодня реальные показатели составляют 13-15%. Хотя они и достаточно далеки от обещанного, тем не менее, за первое полугодие нынешнего года экономия достигла 830 тысяч рублей. Сейчас 12 вагонов оборудованы новой системой, и уже работают на перевозке пассажиров.

— Ожидается ли в ближайшее время обновление автобусного парка в муниципальном автобусном транспорте? — Пока не планируем. Вопрос упирается в цену билета, амортизацию и себестоимость перевозок. Если учесть, что цена билета у нас 17 рублей, а себестоимость больше 20 рублей, то становится ясно, что пока решение вопроса обновления парка откладывается.

— Если пассажирские перевозки настолько нерентабельны, что заставляет частных перевозчиков идти в этот бизнес? — У частников другая система налогообложения. Кроме того, в муниципальном пассажирском предприятии работникам выплачивается социальный пакет, имеются различные льготы, строго соблюдаются требования по условиям труда и нормам безопасности. Не каждое частное предприятие может себе позволить и собственную ремонтную базу, как это предусмотрено в ПАТП. И если частники вынуждены, например, менять колесо на улице или ремонтировать автобус в других организациях, то в муниципальном предприятии есть своя серьезная база для этих целей. Это все закладывается в бюджет предприятия, а значит и города. Само собой, расходы намного выше, чем у частных предприятий.

— В этом году будет повышение цен на билеты? — Лишь раз в год можно менять цены на билеты в пассажирском транспорте. Любое повышение утверждается Комитетом по тарифам и ценам, поэтому в этом году повышения больше не будет.

— Известно, что самая большая проблема в нашем городе это кадры. Как в городских транспортных предприятиях ее решают? — В муниципальном автотранспортном предприятии существует автошкола, которая готовит водителей автобусов. Ее платными услугами пользуются и все частные предприятия, работающие в сфере пассажирских перевозок, поскольку в нашем городе альтернативы нет. Поэтому и уровень подготовки водителей автобусов на всех предприятиях примерно одинаковый. Просто одни идут на работу в муниципальное предприятие, другие в частное. Везде есть свои плюсы и минусы. А для подготовки водителей трамваев мы отправляем кандидатов в Хабаровск, поскольку у нас нет базы подготовки специалистов по электротранспорту. В этом году мы уже отправили группу из трех человек в краевую столицу.

— В Хабаровске постоянно проводятся конкурсы профессионального мастерства среди водителей автобусов. А у нас предусмотрены такие мероприятия? — Конечно. На предприятиях постоянно организуются такие конкурсы. А в масштабах всего города пока перенимаем опыт Хабаровска и думаем над тем, чтобы организовать подобные соревнования.

— Оправдало ли себя внедрение системы позиционирования транспорта? — Требование Федерального Законодательства мы выполнили полностью, как в коммерческом, так и в муниципальном транспорте. Первые шаги уже сделаны, и сейчас мы просто нарабатываем практику использования системы. Она очень помогает в разборе конфликтных ситуациях и в контроле над прохождением автобусов по маршруту.

— В Интернете достаточно давно ходит информация о намерениях оборудования наших трамваем системой Wi-Fi? Насколько эти намерения были серьезны? — Выходила на нас фирма, которая предложила установить специальное оборудование и просила у нас технические условия, но пока все осталось на уровне разработок. К тому же не ясно, как это повлияет на пассажиров, где брать энергию для работы аппаратуры. Словом, еще рано говорить о внедрении в транспорте такого вида связи.

— С какими жалобами чаще всего обращаются с жалобами на работу транспорта? — Жалуются как на муниципальные автобусы, так и на частных перевозчиков. Чаще всего жалобы касаются регулярности движения транспорта и грубости кондукторов. Как ни странно, чаще всего жалуются жители центральных районов города и заметно меньше те, кто живет в отдаленных кварталах. По всем обращениям оперативно проводятся проверки и меры принимаются незамедлительно. На данном этапе можно пользоваться такой услугой, как Интернет-приемная. То есть, не надо тратить свое время, а прямо из дома задать свой вопрос по любому нарушению перевозчиков.

— Чаще всего жалуются на муниципальное предприятие или частных перевозчиков? — На первый взгляд, обращений больше по ПАТП. Однако, если учесть, что это крупнейший в городе перевозчик, то фактически получается, что обращения распределяются равномерно как на частные предприятия, так и на муниципальное.

— Какова судьба автобусов для людей с ограниченными возможностями? Оправдано ли оказалось их приобретение? — Мы закупили два таких автобуса, и сегодня оба они работают на линиях. Совместно с обществом инвалидов мы разработали положение о совместной деятельности. Согласно ему мы ставим специализированные автобусы именно на маршруты, которые наиболее востребованы этой категорией пассажиров — 21-ый и 14-ый. Кроме того, по заявке мы обязаны предоставлять транспорт инвалидам для проведения общественных мероприятий и выездов.

— В период наводнения пассажирские автотранспортные предприятия каким-то образом проявили себя? — Частные предприятия отказались помогать, поэтому вся тяжесть помощи в борьбе со стихией легла на ПАТП. Оно в круглосуточном режиме перевозило военнослужащих, сотрудников МЧС, волонтеров на строительство дамб. Двадцатью автобусами предприятия было перевезено таким образом более 250 тысяч человек. Несмотря на это, даже в период чрезвычайной ситуации движение по городским автобусным маршрутам осуществлялось в полном объеме. Даже в подтопленные районы города — 66 квартал и поселок Менделеева. Это не прошло даром. Муниципальному автобусному парку был нанесен значительный ущерб, и пришлось затратить немалые средства на ремонт техники. Тем не менее, сейчас предприятие работает в штатном режиме и полностью удовлетворяет потребности в транспортном обслуживании населения.